近期，由中国船级社(CCS)检验，中国船舶集团旗下大连船舶重工集团有限公司(以下简称大连造船)为招商轮船建造的17.5万立方米液化天然气(LNG)运输船“海韵(SEA SPIRIT)”轮顺利完成首航次卸货作业。首航期间，船舶整体运行平稳可靠，各项设备性能表现优异，实现安全、高效、圆满的航行目标。此次成功首航，不仅是对该船建造质量和综合技术性能的一次全方位检阅，更是中国LNG运输船产业链上下游企业通力协作、攻坚克难的重要成果，标志着我国在提升大型LNG运输装备自主可控能力方面迈出坚实一步。

  2023年6月1日，“海韵”轮开工建造，2025年9月24日，命名交付。从开工建造到“双试合一”，从命名交付到顺利首航，这艘凝聚中国造船业智慧与创新的巨轮以坚实的航迹，为我国造船业皇冠再添一颗明珠。

  “海韵”轮由大连造船自主研发设计，集成多项先进的技术，符合国际最新 LNG运输船设计理念，具备广泛的港口适应性与船岸兼容性，可停靠全球绝大多数大型LNG接收站。其配备新型LNG双燃料低速主机，集成iCER系统，在燃油和燃气模式下均满足国际海事组织(IMO)最高排放标准。船体采用创新双艉鳍线型设计，搭配空气润滑系统，可明显提升水动力性能，增强推进系统安全冗余。液货舱采用GTT Mark III Flex型薄膜围护系统，并配备再液化装置，有效提升蒸发气处理效率与营运经济性，整体性能达到国际先进水平。

  “海韵”轮是创新之船，也是圆梦之船，是大连造船多点发力、持之以恒攻关和探索的丰硕成果。作为大连造船首次承建的大型LNG运输船，“海韵”轮的成功交付运营标志着大连造船在大型LNG船建造领域实现里程碑式跨越。在项目推进过程中，建造管理团队持续攻克技术与管理双重难题，确保各工序全面符合大型LNG运输船建造标准，并在多项关键工序上实现从无到有、从有到优的重要突破。这种冲劲和韧劲是大连造船成功摘取桂冠的关键。针对GTT Mark III Flex型薄膜围护系统的严格质量发展要求，大连造船投建LNG综合培训中心，作为LNG运输船货物围护系统的工艺验证中心和专业技能人才教育培训基地，为“海韵”轮薄膜围护系统提供全方位技术和人才保障。

  “双试合一”是“海韵”轮问世过程的一个重要节点，也是展现其过硬质量的另一个维度。2025年7月28日，历经11个昼夜的风浪考验，“海韵”轮预定试航项目一次性高效完成，各项参数全部符合设计指标，以出色表现获得行业高度评价。值得一提的是，此次试航标志着大连造船首次承建大型LNG运输船即成功实现“油试+气试”联合试航。“海韵”轮的高质量建造成果和如期交付水平，在大型LNG运输船建造史上开创先河。

  大连造船运行部部长毛海波和记者说，十年磨一剑，大连造船在LNG运输船研发技术、人才储备和持续投入上所倾注的心力，远不止十年。随着“海韵”轮的顺利交付，中国船舶集团已形成沪东中华、江南造船和大连造船三大LNG船建造基地，全球大型LNG船市场占有率提升至30%以上。

  依托“海韵”轮的成功研发与交付，大连造船构建起完整的Mark III Flex薄膜型LNG运输船技术管理体系，锻造出一支技术非常精湛、敢于拼搏的队伍，为后续向更高质量、更大规模船舶建造进军夯实基础。据了解，目前大连造船已实现大型LNG运输船的批量接单和批量建造，当前手持LNG运输船订单数量达17艘，形成行业领先产能优势。

  LNG运输船被誉为国际造船业中高技术、高难度、高的附加价值的“三高”典范，素有造船业“皇冠上的明珠”之称。“海韵”轮搭载国际主流Mark III Flex型货物围护系统，其顺利交付并圆满完成首航装卸任务，标志着我国已全面掌握全球主流大型薄膜LNG船的核心设计、建造与检验技术，将为国家清洁能源运输体系提供关键装备支撑，有力推动产业链自主化进程，引领中国造船业在全球高技术船舶领域再下一城。

  “海韵”轮的问世，使大连造船多年来孜孜以求的“LNG 梦”终于照进现实。与此同时，这一里程碑事件对于CCS而言，同样具有深远意义。

  在“海韵”轮设计建造过程中，CCS通过全过程深度参与和系统性技术攻坚，全面掌握Mark III Flex型货物围护系统的设计原理、材料特性、施工工艺和检验要点，并在大型LNG运输船货物操作系统检验与调试方面积累下丰富经验。这些来自项目一线的宝贵实践，不仅极大丰富CCS在大型薄膜型LNG运输船检验领域的技术储备，也为CCS相关规范与指南的制修订提供坚实支撑。通过将一线实践持续转化为行业规范与技术指引，CCS将推动检验标准与产业实际深层次地融合，切实提升服务国家战略与引领行业发展的综合能力。

  在设计审图环节，CCS作为技术支撑的重要一环，在完成基础性审图工作的基础上，还进一步开展LNG船高级专项评估。同时，LNG技术上的支持团队多次深入建造一线，与相关方开展专题技术研讨，重点围绕薄膜舱施工工艺、低温液货管路施工控制等核心技术难题提供专业方面技术服务，有效缩短技术确认周期，有力保障项目关键节点有序推进。

  在船舶建造阶段，LNG专项工作组与船东、船厂建立“三方联动”工作机制，秉持严谨负责、专业高效的工作作风，紧密协同、凝聚合力攻克技术难关。针对首次参与检验的Mark III Flex型货物围护系统，CCS充分调动资源为船厂有效规避风险、提升管理效能出谋划策。在货物围护系统前期工艺评定试验和实船建造过程中，CCS深入施工一线，为改进和优化质量管控措施提供切实可行的建议，并以严谨细致的态度完成检验任务。作为大连造船LNG货物围护系统建造指导委员会成员单位，CCS在参与“海韵”轮货物围护系统的评估工作之余，还对后续船舶的关键工序、施工工艺改进等提供专业方面技术建议。

  此外，在船体检验方面，CCS协助大连造船制定并完善低温钢及配套焊材使用管理体系，保障材料的品质和施工规范，助推船舶工艺处于行业领先水平。在货物控制管理系统(CHS)方面，CCS为全船数千道低温管焊缝质量全流程把关，严谨完成整船低温系统制作与安装检验。在调试与气体试航阶段，CCS与项目各方共同协商出安全高效的试验大纲和调试程序，保障船舶顺利完成试验并成功交付。各项工作有条不紊地开展和落实，支撑着船舶建造质量与项目整体目标的实现。“海韵”轮在首航中的出色表现，是对项目各方精诚合作与倾力付出的有力证明。

  对于CCS来说，“海韵”轮不仅是一项重大工程，更是在高端船舶领域一次全方位能力淬炼。在这一具有行业引领性的项目中，CCS也锤炼出一支具备国际视野、技术扎实、经验比较丰富的大型LNG船专业检验队伍，形成可持续的人才教育培训与能力发展机制，为CCS未来在清洁能源船舶、高端海工装备等领域拓展服务深度与广度奠定坚实根基。在此基础上，CCS将加强完善LNG运输船相关规范与指南，助力提升船舶建造质量与工程管理上的水准，携手业界共同打造具备国际竞争力的世界一流船舶。

  “海韵”轮项目特别值得一提的是，在项目推进过程中的多方协作，堪称产检融合的典范。

  毛海波表示，LNG运输船建造过程的重点是系统性工程管理。业界常言，“LNG运输船是管出来的产品”，大多数表现在三个方面：一是毫米级精度控制，货舱围护系统数十万零部件的装配精度均以毫米级计量；二是极致的质量发展要求，LNG运输船需安全运输零下163℃的天然气，其“零缺陷、零泄漏”目标对材料、焊接、检测提出近乎严苛的标准；三是复杂流程协同，57道工序需在纵向衔接与横向并联中精准推进，上百人同时作业时需严格遵循工艺与安全标准。正是这些超高要求，使得项目各方的高效协同显得很重要。为此，CCS充分的发挥自身技术平台优势，提供专业支持，与船东的严格管理、船厂的全力攻坚凝聚成攻坚克难的强大合力。

  协同高效的强大合力为严格的船舶建造质量提供了可靠保障。毛海波指出，LNG船因其运输货物的特殊性与高风险，必须实现百分之百的质量放心可靠。为此，整个项目团队始终将质量管控置于首位，并将这一理念贯穿于生产技术准备、设备选型乃至每一个制造环节，通过系统化、精细化管理，确保向客户交付高质量产品。施工全套工艺流程中，建造团队坚持开放、透明、诚信的原则，将质量摆在首位，主动将各环节建造细节向相关方清晰呈现。CCS派驻的资深专家团队凭借丰富的实践经验，为项目提供多维度、全过程的技术上的支持，其专业精神和高效管理获得各方称赞。

  “海韵”轮的成功交付，是CCS与大连造船、招商轮船三方精诚合作的又一重要成果。基于深厚的历史合作根基与持续累积的互信，本次项目在以往共同成就的基础上实现新的跨越。此前，三方已联合打造多代超大型油轮，共同守护国家能源运输的海上生命线。在船舶智能化、绿色化的创新道路上，三方始终协同共进：2018年11月，全球首艘安装大型风帆助推装置的VLCC示范船“凯力”轮成功交付，填补该领域国内外技术空白；2019年6月，全球首艘30.8万吨级智能超大型油轮“凯征”轮问世，标志着中国造船业书写全球VLCC智能航运新篇章；2022年9月，配备第二代风帆装置的新一代节能环保型超大型原油船“新伊敦”轮交付，成为新一代节能降耗船型典范……

  “海韵”启航，引领三方合作开启新征程。可以期待，依托国家液化天然气装备技术研发中心等平台资源，三方将进一步拓展联合研究与技术验证，一同推动我国LNG船队技术迭代与核心竞争力提升，为构建自主可控的清洁能源运输体系、服务海洋强国建设注入持续动能，携手打造更多技术领先、质量过硬的高端船舶，树立行业协同新标杆，汇聚技术与产业优势，携手为推动行业高水平质量的发展注入新动能、谱写新篇章。返回搜狐，查看更加多